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高铁首次跨省调价 你回家的票贵了吗有些超过百分之五十(2):分分彩计划

发布时间:大发快三规律2019/02/05 13:30

  调价一方面可以提高铁对市场的度,另一方面可以使铁行业的收入预期与经营有所改善。大发快三计划网页

  以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。

  但此次票价调整也不全是涨价,而是根据各车次的客流状况,差异化定价,有涨有降。

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  普遍来看,繁忙车次、高档席位、短途票价上调居多,而上座率相对较低的早班车次票价有所下调。

  据4月12日报道,中国铁总公司相关部门负责人表示,价格低是东南沿海线亏损的原因之一。东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公票价。该负责人介绍,宁波至厦门段,公运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。

  据《中国经济周刊》4月17日报道,中国工程院院士、铁专家王梦恕表示,东南沿海铁属于混合制铁,而非国有干线铁。此次调价并不合理,涨价幅度过高。王梦恕还表示,盈利应该通过提高客流量来增加效益,而不是提高票价,不能打着提高服务水平的要求提价。

  此次跨省调价,是中国铁总公司自2016年获得高铁车票定价权后,第二次调整车票价格。据3月23日报道,铁总公司曾回应,将严格依据国家法律法规,指导相关铁运输企业逐步建立和完善票价体系。同时,将进一步加强对铁运输企业的监督管理,确保票价调整依法合规。

  【原标题】高铁首次跨省调价 你回家的票贵了吗有些超过百分之五十—来源:中国青年网—编辑:

  对于乘客来说,如果对价格比较但对时间要求不高,可以避开高峰时段,降低出行成本。而对时间的乘客,可以像选机票一样选择更合适也更贵的班次。

  交通大学经济管理学院赵坚教授则认为,铁的基础建设、运营成本很高,目前国有高速铁的定价为每人每公里0.43~0.45元,东南沿海铁调价后的票价与上述标准相比,还要低0.1元左右。他还表示,铁票价应该由市场来决定,某些地方如完全进行市场化调节,票价应该更高,甚至比机票价格更高。